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时间很快过去。
前进基地的这次观测，依然准确。
空窗期准时到来。
不需要发令，在空窗期出现的第一时间，无论是王动的矿霸二型，还是老史的近空霸主一代，都发动引擎。
操纵着飞船，以娴熟的飞行姿态，毅然跨越湍流层，进入到矿区之中。
矿霸二型的驾驶舱内，磁力束缚带将王动牢牢的固定在操作台前的座椅上。
进入矿区前，王动便关闭飞船上的自重力生成系统，将节省下的动力，都分配到矿霸二型船身侧面的八个侧向方位调整引擎上。
握紧面前的八向舵，将引擎动力推至三分之一。
王动感到由衷的愉悦。
亲手驾驭的感觉，始终是那么的充实。
唯一的遗憾，座下的并不是前世的战舰，而只是一艘矿霸二型近空采矿飞船。
近空采矿飞船，也就比航天飞机好上那么一点点。
相比起拥有正式级别装甲，甚至能与普通的武装飞船抗衡的深空采矿飞船，近空采矿飞船真的就是个弟中弟而已。
相比较王动前世驾驭的那艘战斧号驱逐舰，矿霸二型无论是推进力还是加速性能，乃至变向飞行姿态控制等可操作性能，都实在乏善可陈。
但它也有优点。
不需要考虑战舰防护性等对抗性因素的矿霸二型，在船身上遍布有八个方位调整引擎，比起一般战舰的四个，足足多出一倍。
即使是在更加注重飞行姿态调整的近空采矿飞船中，矿霸二型的这项优势也是相当突出的。
像老史驾驶的近空霸主一代，也只有六个方位调整引擎。
而且随着对矿霸二型的驾驶时间增长，王动也很快从记忆中，找出曾经对这种型号采矿飞船的种种记忆。
很轻松的，矿霸二型以肉眼可见的速度，甩开老史的近空霸主一代，在比试中获得领先。
王动充分将八个方位调整引擎带来的优势发挥的淋漓尽致。
在空域条件复杂的小行星带中，王动的矿霸二型凭借着八个方位调整引擎，灵活的调整着矿霸二型在狭小的空间中做着种种细微转向。
在不降低主引擎推力，保持更高航速的情况下，遨游于小行星带矿区之中。
老史咬牙紧紧跟在王动身后。
要说驾驶技巧，有着将近二十年经验的老史，在矿工群体里面，算得上是相当不错。
往常时候
