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第二,就是怕人揭发,落得个海外聚众谋反的下场,被抄家灭族。
第三,就是乡土情节严重,看不上海外那不毛之地,不到万不得已,没人愿意背井离乡,流落海外。
比如那郑芝龙,做海盗的时候,在大员岛招募百姓垦荒,伐木造船,干得可起劲儿了,可一被招安,就立即跑到福州来享福了,岛上百姓的死活根本就懒得再管,导致白白便宜了西班牙人和荷兰人。
你能说什么,说这家伙目光短浅吗?放着土皇帝不做,偏要去福州做个参将。
所以秦宇打算由皇家自己成立一支远洋贸易船队,进而带动其他商家跟风,同时在成立一支长江运输船队,今后专门帮助各商家运输货物。
毕竟各省一些小的商人,购买大船,组织人手进行运输的,为了统一管理,今后长江上的货船必须按照朝廷的制定的规格来统一打造。
因为只有符合规格的才会发放牌照,而没有牌照的货船是不允许拉货行驶在长江上的,一经发现,没收罚款。
没办法,想要收江河运输税太麻烦了,毕竟这时代的货船有大有小,一船货物,往往什么商品都有,想要合理的收税,根本就不现实。
所以暂时还不如按照船的大小,每年收一次营业税,既简单,就能有效的避免乱收税,进而影响经济发展。
江河运输船,以平底帆船为主,总共也就四种。
两种大的,分别是200吨级和100吨级的,主要航线就是武汉到上海,200吨级的每年交纳9000两银子的运营税,100吨级的每年交纳5000两。
中型的50吨,每年交纳营业税3000两银子,主要适合汉江,湘江,以及前往上游四川等主要干流运输任务。
小型的10吨左右,每年交纳营业税一千两银子,主要用于干流上的支流和上游水浅区域运输以及运河。
10吨以下的,就不需要办理运营许可证了,同样10吨以下的,是不允许停靠上海江河码头的。
这样一来,一些小商家恐怕就承受不起了,只能将货物交给专业的运输船队来运输,毕竟一艘200吨级的大船,每年9000两银子可不低。
200吨级的货船起码可以装载二十万斤东西,绝大多数商家估计都没有这么大的出货量,就更别提一整年了,所以交给专业的船队来运输无疑是最好的选择。
秦宇的打算是,除了皇家外,再扶持两家船队,三家共同竞争,运输范