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已。
但问题是其他人对此并不是很了解。所以这个项目，说不定还真的能拉到投资。然后再利用这些投资，建立一家公司，研究一下技术，然后再宣布破产，接着波拿巴通用电气就可以以非常低的价格，将他们的研究结果买过来了。
事实上，如今展出的很多炫酷的东西，都是类似的诱饵，它们在将来的确都非常的有用，值得投钱进去研究，但是即使地主家也没有余粮，即使波拿巴家，也没有钱同时推动这么多项目，那么就将这些东西丢出去，让那些梦想着发财的家伙去投资研制，然后在合适的时候让他们的企业破产，就可以低成本的完成很多研究了。
所以，拿破仑在鼓励人们从事最大的慈善的时候，也不止一次地提醒过大家：“商业有风险，投资需谨慎。”
不过，这种提醒肯定是没用的。当然，如果这种提醒有用，估计约瑟夫就不会允许拿破仑装这个好人了。
其实除了，这些小事情之外，最近约瑟夫和拿破仑还在讨论允许外资在法国建造铁路的想法。这个想法是由银行家博旺先生提出来的一个堪称天才的构想。
依照这个构想，军工联合体首先将铁路热炒作起来，让人们觉得，修铁路一本万利，“火车一响，黄金万两”，反正铁路和铁路的重要用户，尤其是货运铁路的最重要的客户都是联合体内的企业。他们互相之间都是交叉控股的，所以完全可以采用降低一下用户的利润，来抬高铁路系统的利润的小花样，反正这对于大股东来说，不过是把钱从左边口袋换到了右边口袋而已。至于小股东——谁理你们？
这样一来，铁路企业的各种报表就会好看得一塌糊涂，开放外国资本投资铁路，到了这时候，真正能很快赚钱的线路，最有价值的线路，基本上已经被联合体拿到手里了，剩下的那些更多的就都是为了在股市上讲故事而建设的，并不是特别赚钱甚至如果不是因为铁路的运价足够坚挺，就根本不赚钱的铁路了。
然后等这些家伙将铁路建造得差不多了，联合体控制的铁路就可以主动来个降低货运价格回馈大众，就能够直接将那些外国资本建造起来的铁路直接打到破产，再然后，就能以超低的价格将这些铁路都收购过去了。甚至考虑到金融手段的使用，将这些铁路弄到手上，从整体上来说，也许都不需要军工联合体真正花钱，甚至还能让那些外国人将铁路建好，然后交给军工联合体之后，还欠着军工联合体的钱。
这样的计划一提出，自然立刻就得到了波拿巴几兄弟的支持，约瑟夫
