第三十四章、转移危机 (第2/4页)
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黄金的涌入带来了大量的货币、政府加大基础设施建设等措施，那么这次经济危机就不是从美国开始，而是从奥地利开始了。
别的问题都可以慢慢来，唯独失业问题迫在眉睫，必须要立即解决，不然会造成非常严重的社会问题。
弗朗茨想了想说：“按照原计划，政府接手烂尾的建设项目，先让工人们复工。
同时，政府约谈已经停工的铁路公司，要么他们自己想办法解决资金问题，立即恢复施工；要么接受政府出资入股，总之必须要尽快恢复施工。
殖民部也要尽快行动起来，经济危机是组织移民的最佳机会，不光是奥地利，整个德意志地区都是你们的工作范围。
要想办法鼓励破产民众移民殖民地，这个时候美国人也在经济危机中，没有人和你们抢移民。
命令殖民政府加快速度，向尼日利亚和刚果地区扩张，我授权他们可以组织民间武装参加战斗，尽快扩张我们的势力范围。”
这些项目只要恢复了正常施工，那么相关的上下游企业，也就活下来了，国内的失业问题就解决了大半。
这个年代工业实际上还相对单一，这些项目的周边产业，已经包含了全国大半的产业。
弗朗茨吞下了烂尾的基础设施建设项目，那是因为这些项目找不到接盘侠，只能由政府接手继续建设。
没有一口吃掉铁路公司，除了铁路公司市值较高，收购起来耗资较大外，更重要的一个原因就是铁路公司是亏本买卖。
自从维也纳政府把一系列的线路，全部打包授权给铁路公司后，铁路公司的“钱途”就不是那么光明了。
精明的财团们，早在美国经济危机爆发的第一时间，就撤退离开了，现在被套牢的都是反应慢了一步的投机者。
弗朗茨自然不可能帮他们解套，要知道未来十年之内，铁路公司都看不到利润。这种长期性项目没有人垫背，光靠维也纳政府投资，那个资金压力也太大了。
如果有可能的话，他宁愿让私有资本把新神圣罗马帝国的铁路全部修完，而不是现在这样折中的公私合营。
靠着一系列资本运作下来，奥地利在不到十年时间，就增加了一万四千八百多公里铁路，整个新神圣罗马帝国铁路总里程，已经突破了两万公里。
如果由政府投资的话，估计维也纳政府现在连一半的工程量都完不成，这是金钱的力量，穷逼的维也纳政府玩不起这种大工程。
即便是现在，维
