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若此时天下太平盛世，墨竹山的财团也还能维持既有的商路，那最好的投资方向当然是繁华富饶的中原。
但既然现在天下大乱，中原走不通了，那么投资铁路，开发十万大山，也未尝不是响应宗门号召，为将来做准备的投资方向。
而且李凡想了想也觉得可以搞，现在墨竹山本身没有发展铁路的资金，通过天工峰和本地财团合资民营，可以节省人力财力，而且一定程度上安抚因为最近策略损失了大量财路的本地家族，加深本地家族和宗门的战略捆绑。
于是李凡就跑到娄观塔插队，和观主推了一盘，最后搞出个墨竹山机关铁道院，由他担任铁路院院长，并且以宗门名义发行铁路债券，向社会面融资，天工峰提供技术指导，铁道建设和运营就承包给墨竹山本地的商会。
而这些商会，由本地工商业的大佬牵头，建立了墨竹山机关铁道建设银行，接受墨竹山铁道院的注资，并由银行出面来承包竞标各项工程。
当然，这银行的股东本来就是墨竹山本地商家们抱团入股，形成的契约化商业联盟。铁路业务都是各家内部消化，包揽了从开道，铺路，建设机关车道，资源运输，商业运营一系列业务。
这样一来，外地的世家财阀只能从铁道院购买铁道债券，并且从铁道建设银行获取定期的投资收益，却不能直接干涉铁道建设银行的运营。
而机关铁道名义上，是墨竹山机关铁道院花钱向铁道建设银行买的，属于墨竹山的资产，只不过项目建设和运营通过银行担保，转手承包给本地商行罢了。
实际上具体的操作比说的要复杂得多，这里只是简单介绍一下大致的框架。而建设机关铁道这件事确实对各方都有利。
本地商团不用说，以后发财就指往这条路了。墨竹山也需要人协助开发十万大山，毕竟破山伐庙的赏赐就是十万大山的山头，孤山野岭，没人开发没有营收的话，修士们肯定也缺乏开疆扩土的兴趣。
至于以长思城太监为首的投资方也很开心，手里不断贬值的闲钱有了个明确收益的投资方向，而且还和关内侯直接利益绑定，简直求之不得。虽然他们肯定也眼红十万大山新商路的利益，不过现在八字还没一撇呢，等铁道真的建起来了再计较这个不迟，一本万利呀。
于是整件事情的推动比李凡想象得要简单得多。快得多，甚至都有点狂热了。
因为天底下的聪明人太多了。不是只有商人能看到铁道的好处。
修士，世家，个
