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惟功最为关注的，还是那个转向轴。
安装在马车前端，连接车辕马身和车身的这玩意，可以控制马匹转身，缩小车轮转向的半径……现在大明的双轮马车都是没有转向轴的，也就是说，转弯全部是硬转向，整个车身和马匹一起转向，需要的半径极大，如果车身过重的话，根本就转不过来，这就是影响双轮马车承载量的极要紧的原因之一。
而眼前的货运马车却不是如此，后轮高大，前轮稍小，重心平衡，在转向轴的带动下，可以很轻松的跑动和转弯，道路通过能力反而是比较小一些的两轮马车要强得多了……整个马车的做工，设计，用料，都是十分考究，看到这样的情形，惟功心中也是十分的欣慰。
他是和张居正打过包票，而且现在已经联络了大量的粮商开始购买粮食了，要是马车弄不好的话，自己就成了笑柄了。
“运力试验的结果如何？”
“回东主，我们已经试过了。”崇文门店的留守人员喜滋滋地回道：“现在造出了三辆货车，我们已经试验过了，每车最高可承载四千斤左右，再高就可能出事，当然这四千斤也是在道路条件极佳的情形下试出来的，我们是从京师到潞河驿，这一段路因为十分紧要，经常维护，所以我等的建议是每车装三千六百到三千八百斤，以一石一百二十斤算，正好是一车三十石粮，还可以装上车夫和助手加上马匹的豆料。”
“你们试验是用的几匹马？”
“两匹。”
“试过四匹没有？”
“这……倒没有。”
众人面面相觑，有点跟不上惟功的思路，两匹挽马或是健骡，价格在六两到八两左右，如果是用四匹拉，畜生的压力是小很多，但开销不是成倍增加了吗？
惟功自己很清楚，他小时候坐过骡车和驴车……当然是后世的，在有橡胶轮胎的情况下，一头大毛驴拉的驴车就能装两千斤以上的货物，而且车夫加几个乘客可以坐在车上，挥挥鞭子，驴车仍然能小跑行进，当然，路途不能太远，拉人不能太多，加几个小孩是可以的，再多就不成了。
眼前这马车，虽然尽可能的做到了这个时代的顶尖水平，但在制动，减震等诸多系统上，比起后世还是差距很大的，双马拉车，看似已经有足够的动力，但如果想做到惊世骇俗，成为一出手就悚动人心的事物，就需要加倍的投入。
再者说，挽马和健骡价不高，德胜门附近的骡马市场一次买千多匹都不费事，在这上头投入资金，还是很值得的
