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“教员，你打算穿过去？”
戴盟民一眼就看出来李战要干什么了，不得不说这是最好的而且是唯一的办法。
但是戴盟民清清楚楚地看见李战座机唯一还在工作的右发在冒着不同寻常的烟雾。那烟雾带着黑色，极有可能烧机油了——就是润滑油泄露混入了航油里面产生了燃烧。
“教员！你右发在喷黑烟！极可能烧机油了！”戴盟民语气急促地提醒道。
李战已经进入了准备穿洞状态，他发现战机的航向与山洞尚有误差，因此不断地尝试调整机头的指向。
此时听到戴盟民的提醒，他扫了一眼右发的转速表，上面的数据是正常的，也没有火警报警，但是他相信戴盟民的判断，不过此时李战无暇去管发动机的情况了——只要右发依然能过提供动力。
最坏的打算是摔在山洞的西面，那边是原始地带不会有游客，对景区的影响是最小的。实际上摔飞机也是一种技术活，在可以控制怎样摔往哪摔的情况下应该选择什么地方进行弃机也是有相关的规定要求的。不但要避免对人民群众生命财产的影响也要便于后续搜救处理，因此对弃机位置是有一定要求的。
当然，紧急时刻就没有这么多讲究了，也没有时间去讲究。历次坠机事故飞行员牺牲几乎都是与保护人民群众生命财产不受伤害有关，每一次飞行员都是处于无足够反应时间必须做出二选一的处境。
此时李战至少有信心保证弃机不会对人民群众财产安全造成影响，但他依然希望把飞机开回去。他大致能过感觉到战机的状态，虽然状态十分糟糕但还没有到必须放弃的时候，起码战机还有动力起码姿态还能进行微调尽管很艰难。
相较于他第一次遇险情那一次撞鸟，眼下的情况还要很多，至少还有高度。
李战说，“右发动力正常，我先穿过去再说，你注意一下是否出现明火。”
“暂时没发现明火，但冒黑烟的情况比较严重。”戴盟民说。
李战便暂时的把右发的状况放下了，全神贯注地盯着前方越来越近的天门山洞。误差依旧存在，可李战越发感觉到战机的机头指向越来越迟钝了，他的每一个操纵下去战机的回馈幅度越来越小，这意味着战机正在向脱离控制的方向狂奔。
距离中南场站还有十几公里，以现在的速度来看就是最后一哆嗦，除非右发停车，否则必须要尽全力把飞机开回去。李战知道尽管飞机外表看上去很惨，但经过维修后依然是可以完全恢复过来的，至少没
