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8fr就只是个熟悉的过程了。夜鹰中队装备的这批量产型歼-8fr严格地说是和歼-8的最后一个型号歼-8t属于同一层次的产品的。都是去年才首飞的，用了大量歼-10那边转移过来的技术。比早几年首飞的歼-8g还要新一些。
战术侦察机的特殊性首先决定了不会大批量装备，一些时候制造个四五架甚至每一架都有各自不同的优缺点，甚至有些时候为了执行某一项任务，部队会要求厂家专门为任务生产一架完全指向任务的战机。
老歼侦八还得挂侦察吊舱，新歼侦八已经把侦察吊舱的功能整合进了战机里，连机炮都取消了，由兼职变成了专职，使用性质发生了改变，所有一切都要跟这边。
原来的夜鹰中队放在二师里，现在规格猛提直接归广空司令部隶属，这已经说明问题了。
李战甚至可以断定，几个军区里，专门的战术侦察力量恐怕也就广空和南空有了，否则没必要千里迢迢的把夜鹰中队调到北库这边来搞实战训练。
认真的听完介绍后，李战指着圆形的一体式风挡，说“这是新生产的飞机。”
需要指出的是，厂家对歼-8fr的改进，基本上是根据当时李战试验出来的数据以及提出的意见来进行的，是完全的根据实际作战要求来做的改进，尤其是在机体强度和恶劣天气环境下的作战能力。
当时三河抗洪，李战开歼-8fr使用多种弹药对地面目标进行打击，这个行动中获得的数据参数为航空兵部队的对地攻击训练提供了“黄金法则”，填补了该领域的一项空白。再好的训练实践也没有一次真实的作战得到的数据更加真实和精确。
从军事角度来看，李战为此拿到的一等功不单单是打开了泄洪口，拿到了宝贵的数据更加重要。
“是的，你原来开的那架是在f型的基础上改进过来的，我们现在用的都是全新生产的，机体强度更好。”夜鹰3号回答。
歼-8典型的三面式风挡不见了，换成了和su-27、歼-10等三代机一样的视界更好的一体式风挡，看着就时髦很多。
“嗯，座舱盖的机构做过特别处理吗？”李战问。
夜鹰3号忍不住笑道，“老队长请放心，绝对不会再发生座舱盖脱落这种故障了。”
座舱盖脱落这种事情一辈子经历一次就行了。
李战开歼-8fr所经历的每一件事、每一次飞行甚至每一个操作，几乎都成了夜鹰中队的规范要求，对险情的处置更是形成了标准
