第35章 将两台直6拼成一台V12 (第2/4页)
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看热闹，连忙收拢了一下自己的情绪，向陈耕问道：“是这样的，费尔南德斯先生，我能知道您订购这么多摩托车是准备做什么吗？”
陈耕的眉头立刻皱了起来：“川本先生，我买这些车做什么是我自己的事，似乎本田管不到吧？”
“嗨！”川本信彦连忙鞠躬：“请您务必不要误会，本田绝对没有质疑您的意思，您如何处置这些摩托车都是您的权利和自由，本田绝对不会进行任何形式的干涉。
是这样的，在接到雷蒙先生要订购10辆cbx1000摩托车的时候，我本人正好在我们的总代理商那里检查工作，您知道的，这款摩托车的价格并不便宜，本田先期在美国市场投放的数量并不多，全美也只投放了350辆，迄今为止，这350辆只销售出去了不到100辆，因为它的价格实在是太贵了，所以……”
“所以你怀疑我买下来准备转手出售？”陈耕挑了挑眉毛，脸色不太好看。
“不不不，”川本信彦连忙摆手：“费尔南德斯先生您误会了，事实上是您的工作人员在雷蒙先生那里订车的时候，无意中和雷蒙先生说起过您准备参加底特律改装车大奖赛。
在雷蒙先生向总代理下订单的时候，我本人出于对一位一次购买了10辆本田产品的用户的好奇，向雷蒙先生打听了一些这位大客户的一些情况，知道了这件事，经过与雷蒙先生的持续沟通，我认为您似乎是准备用我们的这款发动机改装一辆能参加底特律改装车大奖赛自制车组的赛车。
所以我此次代表本田技研，是想向您询问一下是否是这样？如果您真的打算用我们的发动机自制一辆赛车来参赛，那是我们的荣幸，为了让这辆车能够取得更好的成绩，本田愿意向您提供一些帮助。”
原来是这么回事！
陈耕瞬间明白了川本信彦的小算盘：知道自己现在在美国还没啥名气，想要借着自己给他们打广告——小鬼子挺精的嘛。
现在的本田可不是20年后在美国汽车市场上叱咤风云的那个本田，从1969年进入美国市场开始算起，到1972年靠着搭载发动机的civic（思域）车型在美国市场站住脚跟，本田汽车在美国市场才堪堪出现了6年而已。
70年代的本田civic也不是我们熟悉的那款紧凑级运动型轿车，而是一款和福特嘉年华差不多大小的经济型小车，搭载了一台最大功率52马力、最大扭矩92牛·米的直列四缸1.5升汽油机，样子跟个小土豆似的，和美国三大汽车巨头的差
