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这两款性能世界一流的发动机，带给空军整个战斗机生产体系无法形容的震惊。
从测试台上测到的数据来看，除了寿命和抗撞击的特性还没有具体数据之外，半个多月测试下来的数据足以让那些设计师们疯狂。
我们的战机为什么只能殚精竭虑想方设法的优化气动外形，优化各种空气动力学特性，还不是因为发动机不给力吗？
美国人的很多战机，气动外形都不那么优秀，但依旧不妨碍成为世界一流战机，靠的是什么？
还不就是因为那句“只要推力大，板砖也能飞上天”吗？
f117隐形战机，那玩意为了隐形设计的有棱有角的气动外形，完全不符合空气动力学，怎么飞起来的？
还不是靠着强大的发动机和强大的飞控系统吗？
现在，几位总师的面前，真实的出现了两款推力强大到不像话的发动机，强大到能让他们之前所有设计当中想要实现的各种飞行功能飞行数据全都实现，怎能不让人激动万分？
于是，理所应当的，谁先使用就成了最大的问题。
上级也在各种协调，不管怎么争怎么抢，想要用现有的几台发动机，就得按照发动机的尺寸和重量以及性能重新设计机体，总算以这个理由把各个团队安抚住，然后几个军工航空发动机生产厂就开始疯狂的忙碌了起来。
随同发动机送过来的，是详细的图纸和生产装配资料，这可不是以前的仅有结构图的部分，而是有实体有图纸有资料，系统整理过的，还是中文的。
研究人员们立刻以疯狂的姿态投入到了研究技术吃透技术的工作当中，他们早一天能吃透这些技术，那么国内早一天就能大规模的用上这些最先进的航空发动机。
另外，如果真的能把这些一看就是美国的技术和我们已经研究了很多年的俄罗斯方面的技术融合取长补短的话，国内的航空发动机将会迎来前所未有的腾飞时刻。
不知道多少人纳闷这些东西是怎么来的，但是却没有一个人会给答案，也没有人试图回去寻找答案。
或许有些级别高一点的人，能从几台发动机精致到令人赞叹的做工上看到某个人的影子，但这些人也绝不会在这件事上多说一个字。
最多就是默默的记在心里，以后能在某些他们力所能及的情况下给予最大的方便和照顾。
今年的春节是二月份，郭泰来这次没有去军营，而是选择在宝船号上过年，陪着父母一起，还有一批一起度假
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