终章 九三年（廿一） (第3/5页)
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好吗？或者修从西京到开封的铁路不好吗？
哪怕说，不修铁路，用来迁民至扶桑，解几十万百姓之饥馑不好吗？
这只是海运集团一方面的阻挠，实际上，长江航运、京汉运输茶叶的、对于朝廷心怀不安的江南资本等等，反对的声音多了去了。
除了这些出于利益反对的。
李欗上台的另一大助力，是一群实学派中的激进派，或者叫理性主义派。他们是真准备“为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平”的。
这一部分人的力量，还相当不小。
他们觉得，之前往松辽、蒙古、西北地区修铁路，这都能理解。
为了方便迁民嘛，这是符合他们对未来的设想的。
好，现在这些事办完了，朝廷财政好容易缓过来了，有钱了，为啥要修这条路？
不是说，不该修。
而是说，事有轻重缓急。
现在，修一条穿过河西走廊到西域的铁路，难道不应该排在修这条路的前面吗？
若是修好了这条路，是不是可以方便迁民？
海军现在又没废，而且都顶到好望角了，现在修天津到金陵的铁路，完全可以往后排一排。
要办的事，多了去了。
况且说，这条路，完全可以商办嘛。
朝廷的钱，还是好钢用在刀刃上。
然而商业那边立刻就给出反馈：商办，没人出钱。
这条路，不比往松辽分水岭修，既可以用土地增值来给钱、又可以扩大贸易，大为有利可图。
现在海运既兴不说，本身西边就有京汉路了，东边海运完全在自己掌握之中，沿途也没听说有什么不得了的价值。
年息几何啊？
到时候，收费低了，年息给不起。
收费高了，那不是都跑去海运去了，更没货走？
总之，要修，朝廷修，商贾不愿意出钱募资。除非，朝廷再卖点国有土地做补偿。
或者说，要募资修，也行。不卖国有的土地补偿，可以，加个附加条件：
和当初修往松辽以北的铁路一样，那时候既是加了附加条件的，参股者可以优先低价买黑龙江的国有的土地开大豆种植园、并且朝廷保证扩大大豆的市场、击败印度制糖业、扩大日本对大豆肥的需求等等。
那么，现在也一样可以加个附加条件啊。
比如说，修了从天津到金陵的铁
