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级别的鱼雷艇相比，萨菲罗斯号即使是满载状态下，开启船上涡轮增压柴油机全速行驶时，可跑上三十一节的高速――而且这三十一节的高速，还是因为他为了跨洋航行，牺牲了大量空间安装柴油的缘故。萨菲罗斯号重入江南造船厂后，船厂的工人动手，拆除艇身上部多余的建筑和设施，抽出不必要的过多燃油，让该舰恢复其在德国改造时的真正面目。
在德国的时候，萨菲罗斯号进行最后一次大改时，艇身上部建筑进行了重新设计，完全就是按照鱼雷艇的标准进行改造。大部分的上层建筑都是改造完成后外接的“伪装”，用外露的螺栓连接在舰体上的，拆卸时极方便――这是为了方便在中国快速改造成鱼雷艇而准备的。江南造船厂的熟练工人一起动手，不到一个小时就将上部多余的设施全部拆除完毕。
艇上高过甲板，跨洋航行准备的外置式大型油舱，也在这过程中被全部拆除，而一部分艇内的小油舱，抽出燃油，装上早就准备好的配件后，立刻就恢复成了原设计的弹药库的功能。
在萨菲罗斯号驾舱的顶部，安装了一门30毫米口径的转膛炮，该炮和加林机高炮一样，都是正在开发中的新产品，全德国也只造出了五门用于测试，其中三门都送到了中国，分别被安装在了瑞金号、平海号和萨菲罗斯号上。（注：历史上转膛炮要到1944年左右才装备德军）。
该艇的后甲板在德国改造时也特别加固过了，完全可以轻松安装上一门76毫米的高平两用炮，不过考虑到今晚行动的需要，这里并没有安装任何武器，而是将省下来的重量变成了保护驾舱后部的装甲。
此次大改过后，萨菲罗斯号体重大大地减轻，标准负载状态下，全舰的重量只有三百六十吨，而最大航速，根据在德国测试时的经验，估计在三十三节到三十四节之间。
若不是萨菲罗斯号本是以游艇为目的而不是以鱼雷艇为目标进行设计，即使经过大改之后，艇内为了给船员水手提供更好的住宿环境，浪费了不少空间，以至增添了不少负重重量，否则该艇的速度还会再上一个台阶。
和南京政府旧有的十艘“太爷爷”或“老爷爷”级别的“文物”鱼雷艇相比，现在的萨菲罗斯号简直就是时髦值爆表的“高大上”的“贵族”。当他被送进江南造船厂进行紧急改造时，准备接收该舰红军官兵盯着他个个都眼冒星星，一副恨不得吞下去的模样。
接收鱼雷艇的海军人员，一部分为这几年红军或林汉通过苏、德教官培养的水兵，小部分暂时由德国海军派
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