第761章 还是穷闹的 (第2/4页)
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头的打压，向下，庞巴迪、巴西航空工业以及atr都对这一市场区间野心勃勃，甚至于在遥远的亚洲，印尼人也不甘寂寞，印度尼西亚国营飞机工业有限公司与西班牙航空制造公司以西班牙c-212运输机为基础，发展了一型名为cn-235的44座级的涡轮螺旋桨动力的支线客机，这款飞机已经在1983年完成了首飞，和atr-42一样，现在正在进行适航取证工作。
从这个角度来说，原本的历史时空，福克公司之所以会倒闭也不是没有原因的：向上，无法突破来自波音和麦道为首的美国的打压，即便是在欧共体内部，相比于空客这个欧共体的亲儿子，福克飞机也只能算是丫鬟生的野种；向下，一大堆野心勃勃的家伙想要“谋朝篡位”，在没有一个足够强大的国家可以依靠的情况下，福克公司不死都没天理。
“这个……”
嗫喏了两下，安东尼·福克小声说道：“我们也没办法……”
“那就跟我没关系了，”陈耕笑眯眯的道：“反正对于商飞集团来说，f150也够用了……嗯，就是不知道面临骤然加剧的竞争，不知道福克公司还能撑多久？”
安东尼·福克无言。
福克公司还能撑多久呢？事实上连福克公司自己的信心都不是很足。
至于市场，只要看福克公司的股价就知道了，从1982年以来，福克公司的股价虽然也有上涨的时候，但总体来说一直维持着下跌的趋势，相比于1980年的时候，福克公司的市值已经下跌了超过30%——这还是有与华夏商用飞机制造工业集团合作这个利好消息的因素，如果没有这么一层关系，鬼知道福克公司的股价会下跌多少。
“……”
良久，安东尼·福克终于开口了，他低声道：“我需要说服董事会。”
没有什么比生存下去更重要了，反过来说，为了活下去，没有什么事情是不能做的。
“当然，”陈耕笑了：“这种合作本就不是能够在短时间捏达成一致的。”
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第二天的试飞试乘，福克f100给航空工业部以及国内各大航空公司的老总、高管们留下了深刻的印象，正如此前陈耕说的那样，相比于同样采用尾吊发动机的麦道-82，f100更安静、更舒适，至于波音737，可谓是拉下了小半条街。
“陈先生，你们这个飞机的售价大概是多少？”联航的郑总的性子最急，他直接一屁股坐在陈耕的旁边，大声
