第59章 凤凰航空 (第2/3页)
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可能怀疑我，但我们的的确确都是高级工程师。”
“我们来这里的目的，就是希望能够跟你们混，我们希望自己能够开飞机厂，开大型飞机制造工厂。”
“我们不要政府参股，我们这里有50多人，在乌克兰和俄罗斯还有一些我们的同事。”
“我可以把他们都喊回来，因为他们的日子也不好。”
“这位先生，您看怎么样？”
杨校长翻译完后，就等着姜余的决定。
维克托·科瓦尔斯基他们几个也死死的盯着姜余。
姜余从他的语气判断，能够知道他说的这些话都是真的。
要说乌克兰这么多军工厂，安东诺夫设计局确实是一个硬茬子。
他们反对乌克兰独立，反对政府所谓的“休克疗法”。
作为世界最顶级的航空运输机设计制造生产厂家，他们的确有这个底气说话。
但是乌克兰政府和人民，已经被盎格鲁撒克逊人完全洗脑，根本就不是他们这些人能够劝说、撼动的。
安东诺夫设计局是乌克兰所有军工厂中最被针对的一家军工厂。
他们不仅拿不到应有的工资，就连那些生产制造的业务，被政府和波音、空客联合斩断了。
政府情愿从国外采购，也不在他们公司下订单。
可悲！
安东诺夫设计局是克兰所有军工厂最硬气的，是最有骨气的。
他们接不到生产业务，就靠着维修，甚至是出租运输机的业务，勉勉强强活了下来。
他们是打不死的小强。
一直到2021年，30年过去了。
政府官员换了一茬又一茬。
乌克兰原先%的军工厂要么倒闭，要么就被收购。
只有他们—安东诺夫设计局活了下来。
曾经风光一时的南方设计局，黑海造船厂，早已经灰飞烟灭。
马达西奇靠着华夏的订单和资金援助苟延残喘。
要知道，当时他们当初所处的环境，可是比安东诺夫设计局好了不知道多少倍。
这是一种什么样的精神在支撑着他们？
整整30年啊！
没制造一架飞机的飞机制造公司，硬是在日新月异的航空市场活了下来。
这是航空界的一个奇葩，更是航空界的不死神话。
姜余抬头望着维克托·科瓦尔斯基，轻声问道。
