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飞剪式海上贸易船，速度比传统的帆船，快了三倍不止。
东印度商号，有两千万贯的家底，明州造船厂、滨州造船厂等江南的各大造船厂的订单，几乎都排满了。
海上贸易，一年四趟，和一年一趟，有着本质性的区别。
一年四趟，加快了资金周转率，相当于一年赚了以前四年的钱。
东印度商号自己的船，大家各按股本，占据各自的货舱位。童叟无欺，依规矩办事，尽皆心服口服。
而且，豪商自己的船，只要速度跟得上，也都可以载货，跟着大船队一起走。
造船不能急，只能等。
但是，第一次从明州出发大出海，除了东南洋舰队的十几艘风帆巡洋舰护航以外，豪商们的船队多达近三百艘。
天朝的商人，都有藏富的习惯。这主要是，朝廷总是不讲规矩，缺钱花的时候，就要拿商人们开刀。
商人们，都被杀猪杀怕了，有钱也不敢露出来。
但是，这一次不同了，大家和朝廷签了约，垄断了四国的海上贸易，再要藏富，就等于是和自己的钱过不去了。
结果，五十万贯一艘的传统中国海船，以人均三艘的规模，装满了中原的茶叶、瓷器、丝绸、棉布、蜡烛、油灯等物，浩浩荡荡的驶向了东南亚各国。
林仁肇亲自率领的东南洋舰队，驶在商船的外围，一边护航，一边制作海图。
起初的海图，错漏百出，连澎湖和流求在图上都是找不到的。
后来，李中易按照公鸡的形状，亲手画出了海岸线的大致雏形之后，各地绘制的海图，才慢慢的趋于真实。
但是，受限于绘图技术的落后，很多细节上，依然是错漏百出。
按照比例放大或缩小的海图，对于海上的航行，至关重要。
商船们，主要是舵手的经验。如果，老舵手出了意外，整个商船队就要停摆。
军方有了相对详细的海图之后，情况就迥然不同了，节省了大量的时间。
海上的艰辛，李琼他们是不太清楚的。但是，海商们第一次从南洋四国贩货回来之后，大肆采购各种商品的盛况，李琼却是知道的。
这个时代的南洋诸国，不仅农耕技术全面落后于华夏，而且，手工艺的技术也是远远不如的。
华夏的瓷器，茶砖，丝绸，棉布，在南洋各国简直就是供不应求。
每到一城，即卖空一条船的货物。即使是加价销售，
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