第二一七章 苏系最后的驱逐舰 (第2/3页)
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辅级航空母舰四号舰，也就是那艘被“送”给印度的航空母舰——维克拉马蒂亚号。
用海军元帅来命名护卫舰，而且后面还有几个元帅、上将等着命名呢，但是造舰的速度却显然跟不上。
这简直就是英系坦克上将的俄语复刻版，也同时说明对方多半不会有更大的驱逐舰，乃至航空母舰了，心气都已经没有了。
956型的新世纪升级版21956计划，就因为没有人接盘而始终处于难产状态，航母计划也始终只是计划。
但是，这边订购的第二批956改进版，首舰泰州号是02年6月开工，04年7月下水，05年12月就交付了，这效率还算可以。
这说明大毛最初并非没有能力，去设计建设这种规模的战舰，毕竟是超级大国的主要继承者。
主要是缺乏资金支持，短暂的资金缺乏，得到支持之后能够迅速恢复，例如现代级的建造。
而如果资金长期缺乏，没有造舰订单维持团队和工人，相应的能力就会迅速萎缩并且逐步丧失，再想恢复就难上加难了。
想要得到大毛国内资金支持是不可能了，毕竟经济重量只有一个省，维持现有舰队都捉襟见肘。
谷/span而国外能提供资金的主要客户——中系对其整舰的需求，也已经到了无穷低的程度了。
四艘956虽然曾经被称为新时代的四大金刚，但是与第一代四大金刚长期充当存在舰队不同，这四艘舰用了没几年就已经到了本体跟不上发展，改造而又非常困难的尴尬境地。
因为装上国产相控阵雷达的052c，在2005年10月就服役了，比第二批956到货还早半年，第二批956本来就是应急的。
不过作为国内最大的驱逐舰，而且舰龄也只有十几年的956e/e当然也是不能随便放弃的。
同时，国内的造舰水平大发展的同时，海军的修船厂就已经能够承担驱逐舰的中期大修和改装了。
于是四姐妹的老大136杭州，在中期大修的时候去船厂，船厂进行了全面的测绘勘察。
前前后后用了五年的时间，对其进行了大规模的国产化升级改装。
整个改造工程的难点，主要是其作为俄制战舰，体系与设计风格都与国内不同。
改造的时候也没有原始图纸参考，很多地方看似简单的改造，实际操作近似于逆向工程。
具体的改造方案，都是在勘测的过程中，逐步形成和反复修改过
