第49章：不退 (第1/1页)
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李琦双手撑在桌子上，让自己站的更稳一些。不敢坐下，一坐下就不断的咳嗽。
“搭建支架的过程，是一个艰难而又漫长的工程。占据了我们工程总量的百分之七十！”
“支架搭好后，拼接电梯轨道的速度反而会加快，轨道的架设反而是最简单的。所以我们的重心，应该放在明天的工作内容之上！”
李明提出了疑问：“宿主，我们都知道设计图纸之中，最难的步骤其实就是搭建支架的工作。那么我想知道的是，我们每一根支架的入石深度在多少合适？”
李琦看着那沙盘模型，又看了看施工图纸，陷入了长时间的深思之中：
“三千个节点。一万三千米的长度啊……”
“一个节点，至少需要用二十根横梁来支撑。三千个节点，便需要至少六万根横梁……一个月，六万根横梁的假设。这施工难度，很大啊！”
李琦咬了咬牙，又说：
“每一根横梁，都必须要深入山体之中。无论是采取爆破，还是电钻钻出来，每一个山体上的基坑都必须要有超过十米的深度。尤其是大风口路段，必须要超过十五米的深度，然后采取混凝土浇灌。这样才可以承受钢轨的架设。”
十米深度！
在场的人都有些沉默了。
在山壁上打凿十米的深度，六万个啊！
开凿山体总长度达到了六十万米，而且是在海拔最高峰珠穆朗玛峰之上作业！
这，才是珠峰施工真正的难度所在！
李明沉声道：“三千个节点，已经全部勘探完毕。但是现在有几个问题比较关键。”
“你讲。”
李明沉声道：“大风口的一千个节点，施工难度太大。我们分析过天气，在接下来的一个月的时间里，大风口的风力都会维持在十级以上，甚至有几次十二级飓风。并且风速极快。我们施工的难度将会无限度的增加！”
李琦问道：“有办法克服嘛？”
李明想了想：“我会想办法的。”
李琦点点头：“其他问题呢？”
李明说：
“第二个问题是，轨道除了支架之外。必须还要有一个强有力的支撑点。我们是用从地下支撑的支柱。还是选择桥梁建设之中的拱形支架？”
“拱形！”
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