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不能上天的日子绝对是难以忍受的，除了挥洒汗水让身体机能保持状态，就只有上模拟机和听课，偶尔有机会与带飞教员进行战术讨论。
好在这样的日子没太长。
战备值班任务全部交由六团和五团的两架歼-8之后，四团就集中了人力物力搞新飞行员的训练工作。
聂剑锋当靶子的第五天，李战单飞打靶。
上一次陈飞带训，李战的表现已经完全的符合单飞打靶的标准，师里自然不会如李战所愿让他在没必要的阶段浪费航油。对上级来说，最喜欢看到像李战这样的飞行员，用最少的航油完成训练。
这天下午两点十五分，李战再一次坐在了他的37号战机的座舱里。完成了起飞前检查后，他就着机械师递过来的飞行检查单上签下名字，机械师趴下登机梯，随即撤掉登机梯，信号员发出可以开车的指令，李战开车，wp-13f发动机略带尖锐的声音轰然而起。
一切正常，信号员示意关闭舱盖。
李战关闭舱盖。
信号员示意滑出。
李战滑出停机位沿着滑行道往起飞位置去，此时恰好一架歼教-7起飞，呼啸着爬升飞向训练空域找聂剑锋去。同期飞行员还需要带训，李战已经开始单飞训练了。
算起来，他和37号战机这一次是第三次飞行了，第一次直接到二号空域处置了空情，第二次作为聂剑锋的僚机到了南海西部处置了空情，都是货真价实的面对面硬碰硬，合作完美顺利非常。
甚至李战有种错觉，训练基地的37号战机的魂魄也跟着他过来了，此时就附身于座下的这台37号战机身上。
今天的天气不算好，整片天空被云层遮盖，像是盖了个盖子，从地面向上看看不到蓝天也看不到太阳，云层的高度较低，大约一千米左右。战机起飞后要爬升穿过云层进入云层上方的空域，在那里训练。
曾经西县的人们把西县机场作为更加准确的“天文台”，什么时候“那种声音很大的”飞机开始飞了，说明天气很好，不会下雨也不会有很多云，什么时候没飞了，说明天气会很快坏起来。
这绝对是对空军飞行员的讽刺，而且是事实讽刺，因为的确如此。
复杂气象下的作战能力与安全飞行相悖，当年不仅是思想的问题，也是装备的问题。进入二十一世纪以来，这些完全不符合实战化训练要求的思想开始被扭正过来，陆续更新的装备以及日益增强的保障能力，都赋予了飞行员锤炼复杂气象
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