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丁海军觉得这种事情发生在资本主义国家简直让他无法理解,这些国家不是一直都强调自由和公平的吗?然后就被陈耕无情的嘲笑了:“先不说这个世界上到底存不存在真正意义上的自由和公平,就说一点,你觉得你们的做法算不算是对公平构成了威胁?”
“……”
丁海军无言以对。
确实,严格说起来,似乎自己的做法就不够地道,自然也就怪不到别人家政府的头上,当然,如果自己硬要无理辩三分,凭借多年锻炼出来的嘴皮子,跟陈耕辩上个三天三夜也不是问题,但问题是跟陈耕辩论这个有意义吗?
没有任何意义。
说到这儿,陈耕的语气忽然一转:“其实这只是外部的问题,真正的问题,我认为还是出在华夏内部。”
“我们内部?”丁海军愣了一下,随即小心的问道:“老弟你的意思是……国内的汽车产业配套的情况?”
陈耕摇摇头:“不完全是,我听说似乎国内要调整国民经济,最近有些声音说要取消这个项目?如果你们内部都无法就这个问题达成一致,你觉得这个项目能够走到哪一步?”
丁海军的脸色顿时一变。
陈耕说的这个问题,丁海军其实也听说过,国内反对的声音不但有,而且还不小,主要是一些老同志、老干部认为,在华夏搞轿车是十年的余毒,为什么呢?因为轿车都是给官员坐的,给老爷坐的,不是群众所需,所以轿车这个项目就不应该上。
有人说了,这个项目是出口创汇的项目,可问题是,不是还有40%比例是要内销的吗?看看一汽和上汽这些年来的轿车产量,平均年产量还不到1000辆,而这个汽车产业基地40%的年产能就是一年四万辆,这不是鼓励大家腐败和奢侈浪费、讲究享受么?
这种思想是绝对要不得的。
同时丁海军还知道,不但有来自高层的反对的声音,其实来自行业内反对的声音也不小,比如北方的长子就认为“大厂搞小车,小厂搞大车”是国内汽车产业的惯例,按照世界搞汽车的规律,大货车技术要求较低,应该由小厂干,要搞技术含量高的轿车,就要拿到大厂去搞,而不是在魔都搞。
总之,概括起来讲,上汽的这个项目现在面临的主要问题就是:第一国民经济要调整,要下;第二,狼堡集团面临巨大的财政困难,要停;第三,内部的反对声音高涨,要撤。
“难道这个项目真的只有下马这一条路?”半晌,丁海军无奈的道。