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关键，为了确保“faly”能够一炮打响、扭转克莱斯勒面临的严峻的财务局面，李·艾科卡甚至专门将陈耕请了过来，让陈耕参与到“faly”上市之前的宣传和推广研讨会当中来。
落座之后，陈耕也没跟李·艾科卡客气，这款车型卖的好与坏，直接关系到自己的收入，他直接向李·艾科卡问道：“艾科卡先生，诸位尊敬的先生们，你们确定了‘faly’的市场终端指导售价了没有？”
李·艾科卡看了众人一眼，对陈耕说道：“大家的意思，是把售价提高1000美元。”
陈耕点点头。
李·艾科卡的回答并没有让他感觉意外，前期的市场调查所得到的反馈那么好，克莱斯勒现在面临的财务危机又这么严重，现在有一个可以赚大钱的机会，董事会的一众董事以及一众高管们不心动才是见鬼了。
“定价是克莱斯勒的权利，我无权置喙，不过我有几个问题希望诸位尊敬的先生们能够慎重考虑：
第一点，市场调查的结果虽然有参考意义，但也只是有参考意义，参与调查的用户可以适当的调高他们的心理价位，但当真的需要他们掏钱购买的时候他们还能认可这个价格吗？
或者说的再直接一点，如果价格真的再提高1000美元，‘faly’与其他经过市场验证的成熟车型相比可就基本上没有价格优势了，在这种情况下，‘faly’的真的有这么大的竞争优势，让这些顾客放弃那些经过市场检验的成熟车型，转而选择我们？
我必须提醒诸位尊敬的先生注意到一点，我不认为现在的克莱斯勒汽车有冒风险的资格，最好还是稳妥一点，现在少赚一点问题不大，关键在于你们克莱斯勒不能输、也输不起。当然……”
略略一顿，陈耕接着说道：“当然，如果你们坚持这个售价，也是你们的自由。”
听到陈耕这话，一些人不以为然，这个问题他们当然想过，同时心里也觉得以“faly”的产品力，完全可以支撑的其这增加的1000美元的市场售价；
但也有一些人，若有所思，觉得这增加1000美元的售价的做法确实是冒险了点，就像费尔南德斯说的那样，现在的克莱斯勒汽车确实没有冒险的资格。
“非常道理，”李·艾科卡点头，之前他力排众议决定请陈耕过来，是因为他觉得陈耕能够在这么短的时间内将费尔南德斯公司发展到眼下的规模，除了他在汽车设计方面的天分之外，他在商业方面的头脑也真够厉害才对，现在
