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重新拆开，进行了更加彻底的检查。
两台发动机先被拆了下来。
这是东升重工在他们为歼-20研制的小涵道比发动机核心机基础上，结合了他们在发动机技术上的最新成果，开发出的产品。
比当年黑鸟战略侦察机上装备的普惠j-58发动机还要强悍。
在不依靠火箭发动机和超燃冲压发动机的情况下，可以飞到28公里高空，速度最高达到4马赫以上。
远超当年黑鸟26公里的最大飞行高度，以及3.35马赫的最大飞行速度。
但是即便这样，超燃冲压发动机点火的成功率仍然不高。
下一步，他们要么想办法继续提高速度，要么对超燃冲压发动机进行改进，降低点火的技术难度。
研究人员希望进一步完善技术，追求完美，这是值得鼓励的。
但是杨东升不得不从全盘考虑。
美国太空探索技术公司（spacex）已经实现了一级火箭成功回收。
马斯克接下来肯定会搞星链计划。
火箭可以慢慢研究，但是相应的轨道和频段一旦被美国人占据，就再也拿不回来了。
马斯克和他的公司，除了在航天上是东升集团的竞争对手，在电动汽车领域也是他们最大的竞争对手。
将来是他们的大敌！
杨东升不能落后。
“如果去掉超燃冲压发动机，直接用火箭发动机在高空点火，能不能跟spacex在成本上打平？”杨东升问。
spacex的核心技术其实并不是火箭回收。
想实现火箭回收。
首先，火箭舰体要加固，还要给火箭带上“腿”，额外多了很多死重。
其次，发射的时候，还得预留燃料，供降落的时候使用。
第三，重新使用之前，要对回收舰体进行详细检修。
由此能够产生的收益并没有多少。
火箭回收的宣传作用，大于实际作用。
说白了，就是拉投资用的。
spacex真正的核心技术，第一是把火箭发动机从一种只能依靠手工制造的工艺品，变成了可以大规模制造的工业品。
使发射成本大幅下降。
第二是spacex开发的发动机控制系统。
无论制造多大的火箭，spacex只需要往上堆同一种发动机。
火箭制造的时候
