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赵四一番讲解之后李业恍然大悟，同时意识到自己确实有超越千年的知识，但实践的经验是不可或缺，原来马车轴承上早就有完整的润滑技术。
就是用动物皮革外加脂肪层包裹，按时上动物油，这样一来润滑效果明显，轴承不会卡顿，赵四作为工匠这些自然是知道的。
这年头动物皮革到处都有，李业严申帮弄来一张直接剥下的羊皮，内层还带皮下脂肪那种，然后包裹在轴承的受力点上，又在内侧加上猪油，果然润滑效果一下子就上来了！
巨大的木质轴承比人大腿还粗，李业让赵四在一头凿了洞，然后加十字木柄，让几个家丁轮流转动，这样来模仿水力驱动时的远动转态。
这些步骤看似滑稽可不能马虎大意，可行性实验研究是必须的，现在发现问题可以慢慢去想如何解决。要是想当然的直接装上去到时出问题就全功尽弃，全掉江里去了。
赵四和家丁们都不明白他要干嘛，李业也没解释，因为这只是一部分，说起来复杂他们也不懂，等实物出来的时候就明白了。
所谓钢铁并不是说掺了碳的铁，这种说法只是化学教科书上的话，因为世上不存在天然纯净的铁，铁矿冶炼成生铁后碳含量依旧超过2%，特别在这样技术不成熟的年代估计得有5%左右，而碳含量低于2%的才能被称为钢。
现在这个年代因为温度达不到要求的限制，其实真正能炼出钢铁的办法就只有一种，不断反复冶炼然后反复捶打，经过不断重复降低其碳含量，也就是所谓百炼成钢。
但这个过程人力消耗及大，可以想象普通人抡十几斤的锻造锤十几下就手臂酸痛难以为继，而现在要锻打成百上千下，而这样的过程要重复上百十次才能出好钢，人要吃喝拉撒，要休息，足见耗时之长，人力物力之消耗得多严重。
而有了水力锻造这个问题就能解决。
别说几十斤，几百斤的锻造捶也能日夜不停二十四小时给你抡起来，效率不知要高多少，也正是因此水力锻造铸就全身板甲的崛起。
铁和钢从工业上来说本质区别在于钢的碳含量更低，从物理性质来讲铁硬度更强，但脆，塑性差。而钢塑性好，强度高，脆性小，这代表它更加通用。
铁甲是不可能有全身甲的，只能用铁质甲片一枚枚链接排列起来，因为按照身体轮廓进行塑形虽然工艺更加简化但铁容易折断、碎裂，因为它虽然硬，但也脆，强度低，这就是为什么钢会逐渐取代铁的原因。
不只铠甲，
