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2号和3号厂区也快要清理出来了，已经有不少的待入职员工闲了下来。
他们领着每天的补助，也是觉得有些不好意思，如果现在就布置建设中转仓的任务，他们应该也是非常欢迎的。
做出了决定，马宁立刻就准备在第二天召集海盾管理层开个会。
除了中转仓的建设需要跟他们通个气之外，马宁还有很多其他的事情要跟他们沟通。
像是那个购岛的意愿，也是要经过这些前辈们的讨论的。
还有就是近一段时间海盾的两个主要对手天崎公司和瀛国川崎重工有什么新的动作，他也需要了解。
本来，商业伙伴和对手上的事情，马宁是可以通过核心端进行了解的，但是这家伙需要付出不低的主能量值。
所以马宁就用了笨办法，去跟自己的员工和前辈们了解。
细一想，这样也好，最起码可以知道他们的工作态度和工作效率。
海盾正在进入极速发展期，如果有人尸位素餐，也是可以借这股潮流给清理掉的。
海底工厂虽然可以给海盾制造源源不断的商品，将来势力范围大了，还可以提供海量富余矿产。
这些东西，都是要通过海盾扩散出去的。
如果把马宁的产业版图比作一个人，现在的海盾公司就是这个人的双手。
如果海盾公司的人员出工不出力，那马宁的整个产业体系就成了茶壶里煮饺子，到时候别说一个中转区，就是十个中转区也会因为积压问题而爆仓。
会议准时召开，马宁首先把近段时间天崎、川崎的针对性动向了解了一遍，发现他们并没有大动作之后，就开始公布中转仓计划。
他那里有整个工业岛南部区域的资料图，所以在公布方案的时候，就附上了详细的施工方案和效果图。
鉴于海盾现在占据着整个南端区域，马宁就把岛南的码头涵盖了进去。
他要建一个封闭式高仓，同时兼顾水陆双向收纳的能力。
意思就是路上进出的货物他能查收和发送，水上进来的货物，他也能装载和拆卸。
当然，在这个效果图里，马宁并没有展示第三个通路——海底通路。
这条路将从现有的隧道建立分支，直连中转仓，保证海底工厂的货物通畅进出。
最终，整个中转仓占据岛南端剩余额边角面积，贴着南部公建设。
由六个长一五十百米、宽六十米、高约九米的开顶式金属板
