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滇云机场塔台管制室罕见地热闹起来，平时有些杂乱的管制室也显得无比整洁，明显是经历过特别打扫过的。
平常时间当然是不会有这闲情逸致去这么大规模地整理的，唯一的可能性就是......来领导了。
只见在塔台管制室里，滇云市的空中交通管理局局长郑盛正在视察工作，在他身后，管制室的值班主任跟随左右，给郑局长介绍一些塔台上的相关状况。
“最近听说滇云机场这边吞吐量又涨了？”郑盛笑着问值班主任：“指挥起来有压力不？”
“压力肯定还是有的.......”值班主任连忙道：“不过，滇云机场都是老机场了，大家都很熟了。流量上去了，就是工作量大一些，还在可以处理的范围之内。而且，自从昆阳机场开辟之后，这边就不运行国际航班了，指挥压力也相应减少了不少。”
滇云市虽然经济水平一般般，但是作为西南地区的民航枢纽，同时兼具旅游属性，民航客流吞吐量竟然能在国内排行前三。以致于，作为省会城市中经济中下游的滇云市在前些年为了缓解滇云市民航运行的压力，开建了第二机场，即昆阳机场。这下滇云市竟然一跃成为了国内第四个拥有双机场的城市，也是相当魔幻了。
在昆阳机场建成之后，滇云机场所有的国际航班全部移到了昆阳机场，另外至少三四成的国内航班也交到了昆阳机场。
原本很多人以为滇云机场会就此没落下去，结果让人没有想到的是，滇云机场的国内航班量竟然不减反增，虽然不如以前那般的水平，但是也是相当惊人了。
相比来说，昆阳机场的国内航班一直处于不温不火的状态，确实让很多人没有预料到。不过，昆阳机场的国际航班发展很快，现在昆阳机场都快是外航飞机的天下了。
“不过，咱们滇云就没有可能再来一条跑道了？”值班主任说这话的时候，两眼都是放光的：“只要再来一条跑道，那指挥起来也能容易很多了。”
郑盛叹了一口气：“没法子！我也在滇云塔台干过，知道以滇云机场的体量，双跑道运行是有些吃力的。跟滇云机场同级别吞吐量的机场，三跑道，甚至四跑道运行的情况都是常见得很。但是增建跑道的方案早在十多年前就论证过了，你看看滇云机场周围建了多少房子，根本就没有空余的地方可以增建跑道了。不然，十多年前也不会兴建昆阳机场了。那是被逼得没法子了，只能另行选址了。当年，滇云机场的选址规划看起来还是有问题的。”
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