第143章 那小子来头不小！ (第1/4页)
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歼-7g是四年前才装备部队的，去年的国庆大阅兵上有亮相，其主要目的还是为了外贸，同时也作为现阶段空军装备更新换代青黄不接状况下的一种应急手段。据说现役的歼-7e都可以通过改进达到g型的水平，而且花费比采购新机划算多了。
具体情况李战不得而知，进入2010年后，谁都能明显地感觉到部队的装备更新换代速度在加快，于是才会出现了二师四团改装机型不断变化这种情况。说不定把歼-7e改进成g型水平的计划也会被取消掉，如果三代机的产量能持续攀升的话。
游湖场站也是大场站，由一名副师长兼任站长，是正儿八经的副师级单位，与西县场站一样。和所有的空军场站一样，除了空旷，你找不到任何特点来，或者说你看不到任何让你惊喜的东西。
用来承载作战的地方永远是有多低调就最好有多低调，简直恨不得不要引起任何人的注意。
两条三千米长的跑道大概是唯一消除不掉的天然特点了。作为东部沿海的支柱型场站，游湖场站的双跑道都可以起降重型运输机，在紧急情况下也能勉强起降民用重载货机。
确切地说，全国所有的机场的设计、位置、功能、用途，等等等等，在审批的时候你都会发现有国防部门以及空军的介入。某一个设计如果部队这边过不去，你那个机场就算是再重要，哪怕会直接带动当地的经济每三年翻两番，你也不能建，你绝对不可以建。
部队对机场、空域等拥有一票否决权和优先使用权。
全国机场是一盘棋。
国防体系的建设永远会考虑最坏的结果。比如当一线的机场被攻占，那么二线三线的机场能否支撑起后续的作战？找一张地图，把中部的机场全部标注出来，你会发现它们的承载量和空军现有的航空兵部队的规模是惊人的相等的。
一如一旦一线全部失守，中部地区的工业以及资源是可以维持国家作战体系力量的最低限度运转的。
游湖场站是双跑道机场，它的出动能力是单跑道机场的三倍多，而不是简单的1+1等于2，并且三百师有战术数据链，尽管是处于试验阶段的，但依然是战斗力倍增器的存在。
宽敞的塔台成了临时的观摩台，七十三师狂魔大队的飞行员们在那里整整齐齐的坐下，通过挂在中间的大屏幕来观战。需要指出的是，三百师的歼-7g是加装了北斗系统的，飞行员能够知道自己的具体位置，地面也能够实时掌握飞机的动态。
一架su-3
