267【过河拆桥】 (第1/4页)
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午后。
宋维扬手里拿着本《生死场》，与林卓韵并肩走在五角场的街道上，朝着复旦校门悠然踱步。
一辆人力三轮车停靠在街边，蹬车的是个小老头。他扛起两件非常可乐，又拎着一件喜丰冰茶，就这样来回三次，终于把货搬完，拿出合同说：“李老板，你点下货，再签个字。”
“刚好，齐了。”李老板点头道。
小老头收好签完字的合同，回到三轮车上：“要货就打电话！”
“没问题，你走好。”李老板笑呵呵说。
喜丰公司的101系统，跟历史上可口可乐的101系统有很大区别，暂时是不完善的，是变了形的。发展起来更加迅猛，但里面的漏洞非常多，这得慢慢纠正过来。
虽说由喜丰公司负责运输，但只运到某个片区，不可能开着大货车直接进街道。接下来，要么雇人（固定临时工）送去商店，要么由合作伙伴送过去，两者之间自然存在配送费的差别。
就拿盛海火车站的那些混混来说，他们就购买了三辆面包车，把配送费也赚进自己腰包。
而五角场这边，则是由某位小领导的亲戚，担任喜丰公司的区域合作伙伴。他懒得买面包车，也懒得雇人送货，于是喜丰公司就请了两个工人每天负责配送，那小老头属于其中一个。
店家也是很划算的，因为以往有一级经销商、二级经销商，甚至是三级经销商赚差价。现在只有一个区域合作伙伴赚差价，店家的进货价降低不少，即便没人强迫，他们也会为了更多的利润选择喜丰产品。
101系统的最终形态是什么？
喜丰的销售分公司自己派出业务员，负责对商店进行推销，每个业务员负责几家店铺。而那些负责区域配送的运货人，才是真正的区域合作伙伴，不管接单，只管送货！
还是拿那些火车站混混来举例，等到喜丰公司稳住了这一波大战。他们必须把接单的权力交出来，所有负责接单的，都并入喜丰的销售分公司成为业务员，其余的人则专门负责区域配送。
接单的权力，不交也得交。反正在不断出货的同时，喜丰也会掌握那些终端商店信息，绕开地头蛇自己送即可。谁敢欺行霸市，都不用报警，降低他们的销售利润即可。
说白了，就是喜丰公司百分之百会过河拆桥。
等到手机普及，互联网普及，那就更简单了。业务员的数量都将大大减少，店家只需要给区域配送人员打电话，或者直接在网上下
