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一个不错的开门红，只要这批在华夏各家民航公司服役的f100表现优异，还愁今后拿不到更多的订单？
他不但同意，甚至是迫不及待呢，如果这次当真能够在回荷兰的时候带着一份合作备忘录回去，起码可以将集团的股价拉起来一个小阳线。
迎着安东尼·福克的目光，薛松犹豫了一下，终于还是点头：“那……成吧，接下来的几天，咱们大家伙儿坐下来谈谈，如果大家确实又有比较强烈的合作意愿，那咱们就签署一份易货贸易的合作备忘录。”
在说这番话的同时，薛松心里也不禁开始琢磨：原本准备从苏联采购的那批图-154是不是也可以适当的扩大一下易货贸易的比例？
很多时候，国际贸易并不能只将其看成是一次简单的经贸往来，比如这次华夏决定从苏联采购一批民航飞机的事情，看上去似乎没什么特别的，无非是随着经济的发展，华夏对航空运输的需求上升导致的这次采购，但实际上，虽然也有这一层因素，可如果仔细研究，就知道这次的采购与中苏两国有意改善双方的关系密不可分：
在中苏双方的关系持续恶化了二十多年后，1982年3月，苏联最高领导人勃列日涅夫在塔什干发表讲话中忽然向华夏发出了改善关系的信号，虽然勃列日涅夫在讲话中仍然对华夏进行攻击，但却表示从未否认过华夏的社会主义制度；完全承认华夏对4v的主权，苏联政府坚决反对国际上关于“两个华夏”的提法，并且明确表示准备就改善华苏关系问题与华夏方面举行谈判。
而我们政府则在两天后就做出了回应，明确表示“看行动”。
去年，在苏共总书记契尔年科再次释放了“希望加大华苏两国经贸往来”的善意之后，我们也随即表示希望可以从苏联采购一批民航飞机；
到了这个月，契尔年科去世、戈尔巴乔夫上台之后，我们随即加快了这桩交易的步伐……
所以，这一切都是有根据的。
也就是说，华夏这次准备从苏联采购的这批图—154雅克—42钱不是重要的，政治意味极浓，双方的外交人员通过数次对这两款飞机的考察，已经接触了好几次了，但话说回来，虽然老毛子的飞机是一定要买，可如果能不花外汇或者少花外汇，那也不是坏事对不对？
安东尼·福克可不知道薛松心里已经打起了苏联的主意，满心兴奋的他已经开始盘算着要怎么做才能多卖几架飞机给华夏了。
倒是薛松，很快反应过来，现在还不是考虑苏联
