第029章 八爷进场 (第3/4页)
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你如果想要第一批改装，那就要抓紧时间把两个阶段的科目飞完。”
开歼-11和歼-10的拉杆费是同一个档次的。
闻言，李战顿时兴奋起来，“年底？太好了！参谋长，我没问题，我天天都飞可以！”
这得多少拉杆费啊！
“想什么呢，都你飞了其他人怎么办？”方成河戳破了李战的幻想，“如何利用宝贵的飞行时间提高效率才是你要考虑的。”
李战多少有些失落，点头，“是，我明白。”
空司对飞行员每年的飞行时间是有规定的，最低不能低于二百小时，想要飞更多也不容易。每年的航油预算就那么多，也可以说每年用于训练的经费就那么多，雨露均沾是原则。
“西县，这里是广指。”
扩音器传来广指的呼叫。
李战连忙回话，“西县收到，请指示！”
“两批两架，交给你们了。”
“明白，频率九九八七三点四，重复，频率九九八七三点四。”
很快，广指把频率转达给了已经接近本场的两架歼-8贰，两名五团的飞行员把频率调整到西县场站指定的频道上，开始呼叫塔台，“西县，三两拐呼叫，接受你指挥，完毕。”
“三两拐，保持进场，降落方向由南向北，完毕。”李战给出了允许降落的方向。
军用机场与民航机场不同，并没有使用跑道编号，起降方向直接表述。
民航机场跑道的编号并不是序号，代表的是磁偏角航向多少度，取前二位数字作为编号。如15号跑道代表的是起飞方向是150度，而09号跑道代表的是90度。
西县跑道走向大致呈东西走向，常用的起降方向是向东。如果按照民航机场的方式来编号，那么由南向北降落就是使用36号跑道，36代表360度，正北方向。方向的选择与当地的常年风向有关，无论起降都要逆风，因此这个因素基本确定了跑道建设时要选择的方向。
三两拐报告，“由南向北降落，明白。”
李战继续向进场对象通报情况，“本场常压八百八，风向一百一，风速每秒六米，地面温度二十二。”
“明白，我进一转弯了。”
此时，已经可以看到歼-8的身影出现在机场上空。但凡降落本场的飞机都是要绕场，其实就是大约四个转弯，最后对准跑道。歼-8那独特的身姿绝对极有辨识度。基于歼-7研发而来，动了拉皮手术拉长了机身
