第168章 夜空中的带弹老七 (第2/4页)
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李战扫了一眼仪表台，重复指令，“航向270，高度七千，巡航速度，明白。”
他先行调整，随即吴震紧随着调整。僚机要跟随长机的动作，否则很容易发生空中碰撞事故。夜间飞行对战机之间的间距、战机飞行方向和高度的改变等，都提出更严格的要求。
在漆黑的夜空里，飞行员大多时候时候只能通过目视航灯来确认长僚机的位置。在繁星点点的夜晚，在一定距离上要把战机尾焰光区分出来需要很敏锐的视力。
“洞三拐，调整频率38325点11。”薛向东再一次呼叫。
李战早有心理准备，这是保密通讯了，具备了跳频功能的。自己的技术，连歼-6这种老家伙都早完成加装了，是作战通讯频道。搞实弹射击训练、带弹战备巡逻、带弹起降飞行训练等携带实弹的军事行动，一般都会使用保密通讯频道。
“明白，调整频率38325点11。”李战迅速调整了通讯频率，随即呼叫，“洞三拐呼叫塔台，无线电测试，洞三拐洞三拐，完毕。”
吴震紧接着呼叫，“两拐八无线电测试，两拐八两拐八，完毕。”
“洞三拐两拐八，无线电清晰，很清晰。”薛向东回复。
李战摆头看向右翼后方，吴震紧跟着，战机姿态很稳。抬头看上方的时候，恰好看到一架客机闪烁着红蓝色航灯对向飞过。脑袋上是国际航线，屁股下是北库山脉。
上级给的固定航线是从东往西纵穿北库山脉，最需要注意的是，北库主峰是不航线半段地标，从东往西飞要从北库主峰的背面走，返航时要从北库主峰的南面走。
另一个需要注意的要求是，过了北库主峰后，需要持续下高度，始终保持五百米的相对高度。这是唯一有难度的一个环节了。李战分析，上级之所以规定五百米高度，是出于安全考虑。
夜航的客观环境恶劣，摸黑飞行比在低能见度天气飞行还要危险。若是白天，李战敢在五十米高度飞行。
他们已经很过分了，使用没有地形配备雷达的歼-7e进行夜间低空飞行，让装备三代机的兄弟部队的脸往哪里搁？伸手不见五指的黑夜，几百米的高度，九百多公里每小时的巡航速度，稍不留神就会怼地。
带着四组火箭弹的情况下，又是陌生地域的对地实弹射击训练，李战也不敢掉以轻心，不断的提醒吴震保持检查飞机的姿态、飞行数据。27号雷达站对他们进行持续的跟踪照射，以最快的速度把两架战机的实时数据通
