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就算获得了沈清源的同意，且要求各部门要尽全力配合科学规划委员会，完成此项工程仍旧不是一件容易的事情，甚至于，在项目刚一开始便陷入了困局。
掌握原理，与拥有实物之间还存在很大的差距。就像远古地球时代，人类早就已经掌握了化学能源，但用于驱动汽车前进的柴油或者汽油发动机直到工业革命到来才最终制造出来。
现在，人类已经掌握了那种特殊环境下发生了一些变异的电磁相互作用力，但制造出符合要求的推进设备仍旧需要大量的资源投入。
由最顶尖材料学家、工程师、力学专家、物理学专家等组成的设计团队已经投入到了繁忙的工作之中。在黄渊的布置之下，这样的团队总计成立了二十多个，且各自开始进行推进器的设计工作。在未来，经过一系列的检测与评估，性能最为优秀的设计方案会被选中，然后开始大规模制造。
在这些设计团队之外，对于超级行星加速器的整体架构也继续着理论方面的探索与研究。至少有十个天体物理学家团队开始研究最佳的行星融合方式并建造模型进行模拟，另外则有更多的团队开始进行最为详细的信使星的各方面物理数据的研究。
这毫无疑问是一项庞大的工程。这样的工程，其中的每一个细节，每一个细微步骤，譬如加速器所使用的材料，其安装运送过程，与行星之间的相互作用力，甚至于原本存在于行星之上的天气以及大气环流，卫星系统，磁场系统等等，每一个细节都需要考虑到，每一个细节都需要数个专门的科研团队去进行探索与研究。甚至于，虽然科学家们已经暂时放弃了对于基础科学的研究，足足数千万人将全部精力都放到了目前的工程之上，信使计划总指挥黄渊仍旧感觉人手有些不够用。
这还仅仅是科学家团体内部的事情。扩大到整个人类文明，还有更多的事情需要进行处理。譬如先期的能源储备——很显然，两颗行星聚合成褐矮星之后，聚变能源的开采将会十分不便，所以人们需要先行储备足够两千余年使用的能源——便是一项极大的工程。这不仅需要发动几乎所有能源公司的力量，还需要在运输、储存等方面进行更为详细的规划。又或者各种矿产资源的储备，对原本建造在卫星之上的各种设备的拆迁，大型太空工厂的建造，等等一系列的任务。每一项任务都必将消耗巨量的人力与物力资源，都需要至少千万乃至亿级别的人力参与。于是政务委员会的例行会议频率便从一周一次改成了一天一次，后来又改成了一天两次，才勉强让重大事项不至于
