第144章：没空姐的航空公司 (第2/4页)
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护公司与客户、供应商、合作伙伴、政府机构、银行之间的顺畅沟通......”。
应聘者洋洋洒洒说了足足十几分钟，看得出来他对航空公司的业务很熟悉，可哈迪在心里已经否决了他。
全都是表面文章，他做总裁助理或许可以，可要做一个开拓发展的总裁，这人不行。
接下来又面试了几个人，有的在其他航空公司做过运营总监，有的在其他公司做过经理，甚至还有一个是泛美航空的前副总经理。
可和这些人沟通后，哈迪一个也没看上。
他们确实了解业务，可那只能说明他们工作经验丰富，这并不能说明他们可以成为合格的总裁。
最后走进来一个三十六七岁的中年人，这人名叫约翰·富兰克林，以前是德州一家地方小航空公司执行总经理，后来那家公司被老板卖掉，他就转去联合航空公司工作，现在是运营部门经理。
“富兰克林先生，如果让你做hd总裁你要如何经营它。”
富兰克林似乎早就有准备，说道：“现在各大航空公司的运营，我觉得都存在很大问题。”
“哦，什么问题说说看？”安迪问道。
“现在航空公司更注重长线，把经历都投入到长线运输上，而且越来越讲究服务，舒适性，还配备漂亮的空姐，这些都无形中提高了成本，其实我觉得，飞机就是一个交通工具，只要我们把客人安全送到目的地就算达成目标。”
“我觉得有些服务项目该砍就砍，降低运营成本。”
“有些航空公司，内部奢侈成风，给员工建高档休息区，建高级职工食堂，装修华丽饭菜丰盛，这些全都要公司出钱，我觉得应该降低成本，至于说所谓的培养团队忠诚度，不如把福利变成钱，提高工资比什么都管用。”
“还有就是降低票价，虽然航空管理局规定了票价，可飞机的票价太高，不是普通人能支付的起，比如洛杉矶到旧金山，距离600公里，飞机票价50美元，是一个人一周的收入。
很多就是因为高昂的票价而选择火车汽车，我算过，就算票价降到20美元，航空公司依旧有利润，如果咱们把价格降下来，必然会吸引大批顾客乘坐飞机。”
“其实航空公司是一个高度同质化的行业，你有的，别的航空公司也有，你可以提供一项服务，别的航空公司也可以提供，所以消费者毫无忠诚度可言。”
“我之前在德州的那家航空公司，虽然只有六架飞机，线路也全都
